メンテマニュアルたけー；；

　近くのバイク屋さんに当時の

メンテナンスマニュアルを

頼んでいたのですが、コピーもので

７千円以上したので、

今回は注文をストップしてもらいました。

　現行のマニュアルで対応しましょうということで＾＾；

　オークションで入手したウインカースイッチユニットを

丸ごと交換できるかなと思ったけど、どうも上手くいかないので

破損したスイッチ部だけを交換する事にしました。

スイッチと内部の接点ガイドの交換ですが

スイッチの固定がネジ止め２か所がオクで落とした新めの

スイッチは同じネジ穴があったところが差し込みの返し

代わりになっているようで、強引に引き抜いたら｛バキ！！」

と音がして無事抜けました、割れたかとおもった＾＾；

元の接触する金属チップが若干ですが合わないのでこれと

反対側のリード線付き接点パネルも一緒に交換、

樹脂の部分はほぼ形状には変化は無かったようで

うまくウインカーの切り替えはいったようです。

オクでスイッチユニットから分離できないと

一緒につけてもらったサイドミラーもパーツクリーナー

を掛けながらボンドを溶かしつつ強引に回すとなんとか取れたので

これも移植することができました、感謝＾＾ノ

行燈カブ 掃除

　とりあえずサビサビのドロドロなカブタンの掃除から。。。。。

・・・綺麗にならないない（涙）　長年吹きだまりな場所に置かれていたため

油と埃の積層装甲の被膜が付着している模様で、今回は中性洗剤にて

洗い残るは強力な油膜落としなどで後ほど＾＾；ということに致しました。

 

とりあえず洗浄のためキャブを外そうとしたところエアフィルターのダクト

部がフレームにあたり、エンジンを固定している前側のボルトを外して傾けるという

はめになりました、現行のカブはどうなってるんでしょう？スロットルバルブの

角度が違うような気がする。。。（このエンジンは横向き）

　兎に角外したキャブを分解洗浄しました、キャブクリーナーを

使用したかったけど高いので（照）灯油にて洗いました、中は思ったより

綺麗で驚きました、おそらくガス欠まで走りそのまま保管された模様

そういえば取り外したタンクからは御猪口一杯分くらいしかガソリンが

残っていなかったなと。。。

とりあえずバラしたハンドルやら何やら復旧してオイル交換をしました、

当然真っ黒ドロドロな液体がたっぷり出てきましたがソンナ問題より

この子ドレインワッシャーがはじめからないんですケド＾＾；

いらないのか？いやそんなことはないかと。。。

　ワッシャーもないのでとりあえず、軽めに締めときました。

あとはボロボロのタイヤを取り換えて、ウインカースイッチをどこかで

探してくれば走れるはず♪あ！自賠責わすれてた。